Alors que la logistique urbaine accélère son entrée sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, un sous-secteur technologique longtemps négligé prend discrètement de l'ampleur. Récemment, plusieurs entreprises chinoises d'équipements frigorifiques ont lancé des solutions de groupes frigorifiques dédiées aux fourgonnettes électriques, marquant une transformation profonde du marché des équipements de transport frigorifique, passant d'une « coopération pétrole-électricité » à une solution « 100 % électrique ». À l'époque des camions thermiques traditionnels, les groupes frigorifiques étaient généralement alimentés par le moteur thermique du véhicule ou par un moteur diesel indépendant. Bien que cette technologie fût éprouvée, la consommation d'énergie et les émissions posaient des problèmes importants. Cependant, avec le passage des moteurs thermiques aux batteries, l'ancien principe de réfrigération ne suffit plus aux besoins opérationnels des véhicules utilitaires à énergies nouvelles. Les experts du secteur soulignent que le défi du développement de groupes frigorifiques dédiés aux fourgonnettes électriques réside non seulement dans l'efficacité frigorifique, mais aussi dans la recherche d'un équilibre délicat avec la puissance électrique embarquée limitée. Tournant technologique : du « pétrole à l'électricité » au « 100 % électrique » Alors que la logistique urbaine accélère son entrée sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, un sous-secteur technologique longtemps négligé prend discrètement de l'ampleur. Récemment, plusieurs entreprises chinoises d'équipements frigorifiques ont lancé des solutions de groupes frigorifiques dédiées aux fourgonnettes électriques, marquant une transformation profonde du marché des équipements de transport frigorifique, passant d'une « coopération pétrole-électricité » à une solution « 100 % électrique ». À l'époque des camions thermiques traditionnels, les groupes frigorifiques étaient généralement alimentés par le moteur thermique du véhicule ou par un moteur diesel indépendant. Bien que cette technologie fût éprouvée, la consommation d'énergie et les émissions posaient des problèmes importants. Cependant, avec le passage des moteurs thermiques aux batteries, l'ancien principe de réfrigération ne suffit plus aux besoins opérationnels des véhicules utilitaires à énergies nouvelles. Les experts du secteur soulignent que le défi du développement de groupes frigorifiques dédiés aux fourgonnettes électriques réside non seulement dans l'efficacité frigorifique, mais aussi dans la recherche d'un équilibre délicat avec la puissance électrique embarquée limitée.

Les modèles V150TB et V350TB de Corunclima sont des fourgons frigorifiques électriques haut de gamme capables de maintenir des températures aussi basses que -20 °C, idéaux pour le transport de produits surgelés, de crèmes glacées, de produits pharmaceutiques et autres marchandises thermosensibles nécessitant des conditions de congélation. Ces unités fonctionnent exclusivement à l'électricité (courant continu), puisant leur énergie dans la batterie du véhicule ou dans des blocs d'alimentation lithium-ion intégrés, éliminant ainsi le besoin de faire tourner le moteur au ralenti et d'utiliser des carburants fossiles traditionnels.

Un maillon essentiel du transport frigorifique connaît une révolution silencieuse : le passage des systèmes diesel traditionnels aux systèmes entièrement électriques. Cette transformation réduit non seulement le bruit et les émissions, mais restructure aussi profondément le modèle opérationnel et l’écosystème industriel de la logistique du froid.

Parmi les produits phares de Corunclima figurent les modèles C16E et R16E, qui offrent une puissance frigorifique de 1 600 W pour les remorques jusqu'à environ 12 m³, capables de maintenir des températures réfrigérées stables jusqu'à -5 °C et de congeler des produits jusqu'à environ -20 °C. Les unités plus grandes, comme les C24E/R24E, étendent cette puissance jusqu'à 2 500 W pour des volumes allant jusqu'à 25 m³, les rendant ainsi idéales pour le stockage lors d'événements de grande envergure ou le transport commercial de produits alimentaires.

À l'aube, un poids lourd électrique pénètre lentement dans une zone logistique. En attendant de charger et de décharger, le conducteur met la climatisation en marche. Contrastant fortement avec le grondement et les vibrations des camions diesel traditionnels, ce véhicule est si silencieux qu'il passe presque inaperçu : le système de climatisation électrique diffuse silencieusement de l'air frais, sans consommer de carburant ni émettre de gaz polluants ; seules les données de consommation d'énergie affichées sur l'écran électronique clignotent légèrement.

Ce qui distingue le K50BS, ce n'est pas seulement sa puissance de refroidissement brute. Avec un débit d'air élevé d'environ 1 000 m³/h (589 CFM), il transforme rapidement les cabines-couchettes en environnements confortables, même par forte chaleur, permettant ainsi aux conducteurs de se reposer correctement sans laisser tourner leur moteur au ralenti.

Les dernières innovations de Corunclima illustrent parfaitement les avantages pratiques de cette technologie. Leurs groupes frigorifiques électriques 48 V pour camions offrent un refroidissement performant, de +25 °C à des températures de congélation proches de -20 °C, le tout dans un format compact et prêt à l'emploi, facile à installer sur une large gamme de camions électriques. Silencieux et conformes aux normes strictes en matière de bruit urbain, ces groupes permettent d'effectuer des livraisons de nuit et d'assurer la logistique urbaine sans perturber le voisinage.

Dans ce contexte, les systèmes de réfrigération électriques pour camions évoluent, passant d'un maillon facilement négligé de la chaîne du froid à un domaine de pointe en matière d'innovation technologique et de transformation écologique.

Prêts à prendre la route en silence. Contrairement au grondement des camions frigorifiques diesel traditionnels, ils se déplacent presque silencieusement entre les bâtiments, tandis qu'un système de contrôle précis de la température est à l'œuvre à l'intérieur de la soute. Ceci marque une transformation fondamentale dans la logistique de la chaîne du froid : l'électrification et l'intelligence redéfinissent les pratiques et le fonctionnement du transport frigorifique.

Les fourgonnettes électriques sont de plus en plus utilisées pour le transport de produits frais, de médicaments et de fournitures médicales, notamment dans les villes où les réglementations en matière d'émissions et de bruit se durcissent. Les groupes frigorifiques de ces fourgonnettes fonctionnent indépendamment des moteurs thermiques, utilisant l'énergie électrique pour maintenir des températures réfrigérées stables tout au long du transport. Ceci élimine les émissions de gaz d'échappement pendant le fonctionnement et réduit considérablement le niveau sonore.