À l'approche des fêtes de fin d'année, Corunclima tient à exprimer sa profonde gratitude à tous ses clients fidèles pour leur confiance et leur partenariat. En cette période de joie et de partage, nous vous adressons, ainsi qu'à vos proches, nos meilleurs vœux pour un joyeux Noël et de paisibles fêtes de fin d'année.

Lors d'innombrables trajets longue distance, la cabine des semi-remorques se transforme, passant d'un simple espace de travail à un véritable « chez-soi mobile » pour les conducteurs. Au cœur de cette transformation se trouvent les systèmes de climatisation, qui fonctionnent silencieusement et connaissent une révolution invisible mais profonde.

Corunclima souhaite à ses clients un joyeux Noël et présente ses unités de réfrigération mobiles sur remorque. À l'approche de Noël, Corunclima tient à exprimer sa profonde gratitude à tous ses clients pour leur fidélité et leur confiance. En cette période de fêtes chaleureuses et joyeuses, nous vous souhaitons, ainsi qu'à vos proches, un Noël paisible et heureux.

Les matinées sont toujours exceptionnellement chargées dans le secteur de la logistique du froid. Dans les parcs logistiques situés en périphérie de la ville, des rangées de camions frigorifiques attendent patiemment leurs livraisons quotidiennes. Contrairement à avant, le vrombissement des moteurs thermiques se fait de plus en plus rare, remplacé par le ronronnement quasi inaudible des moteurs électriques. Cette évolution redessine discrètement le paysage de l'industrie du transport frigorifique.

Un groupe auxiliaire de puissance (GAP) est une source d'énergie secondaire qui alimente en électricité des systèmes comme la climatisation, le chauffage, l'éclairage et les appareils électroniques de la cabine d'un camion, sans solliciter le moteur principal. Le GAP « No Idle » de Corunclima pousse ce concept encore plus loin en permettant aux conducteurs d'utiliser la climatisation, le chauffage et d'autres systèmes essentiels sans laisser le moteur tourner. Cela améliore non seulement le confort, mais réduit aussi considérablement la consommation de carburant, les émissions et l'usure du moteur principal du camion.

Dans le système logistique mondial de la chaîne du froid actuel, en quête constante d'efficacité et d'une couverture étendue, un équipement frigorifique mobile plus flexible et adaptable attire de plus en plus l'attention du marché : la remorque frigorifique portable. Comparées aux grands conteneurs frigorifiques standardisés, ces unités frigorifiques de petite et moyenne taille, facilement tractables par des camions ou des tracteurs routiers, étendent discrètement le réseau de la chaîne du froid jusqu'à un niveau « capillaire » grâce à leur mobilité et leur adaptabilité exceptionnelles à diverses situations. Elles atteignent ainsi des points de livraison logistiques difficilement accessibles aux installations fixes traditionnelles et aux équipements de grande taille.

Dans la faible lumière d'un matin citadin, une petite camionnette blanche pénètre silencieusement dans un quartier résidentiel. Contrairement aux camions frigorifiques traditionnels, elle ne produit ni le vrombissement d'un moteur diesel, ni d'émissions polluantes ; seul un bruit de fonctionnement quasi inaudible préserve l'environnement à basse température précisément contrôlé à l'intérieur de la soute.

Pour les entreprises de transport frigorifique, l'objectif est non seulement de garantir le maintien des marchandises à la température idéale, mais aussi d'offrir une expérience fluide et agréable à tous. Les groupes frigorifiques électriques à courant continu de Corunclima sont conçus en accordant la priorité absolue au confort et à la tranquillité d'esprit des clients.

Dans le secteur du transport longue distance, les cabines de camions sont non seulement des lieux de travail, mais aussi des résidences mobiles pour les conducteurs. Lorsque le véhicule est stationné et que le conducteur a besoin de se reposer, maintenir une température confortable à l'intérieur de la cabine devient primordial. Traditionnellement, les conducteurs laissent souvent le moteur tourner au ralenti pour alimenter la climatisation, mais cette méthode est non seulement énergivore et polluante, mais elle accroît également l'usure du moteur et la pollution sonore. Ces dernières années, un système de climatisation spécialisé, conçu pour les véhicules stationnés – la climatisation de stationnement – ​​révolutionne discrètement le secteur.