L'innovation en matière de groupes auxiliaires de puissance (GAP) à batterie repose avant tout sur l'amélioration du confort des conducteurs. Les systèmes de climatisation de haute qualité sont bien plus que de simples solutions mécaniques : ils incarnent un engagement envers le bien-être des occupants. En offrant un confort fiable aux conducteurs, ces technologies contribuent à garantir que la recherche d'efficacité ne se fasse jamais au détriment de la santé ou de la dignité. Cette vision s'inscrit dans une mission plus large : proposer des produits de haute qualité qui témoignent d'un amour de la vie et d'un respect pour celles et ceux qui assurent le bon fonctionnement des chaînes d'approvisionnement mondiales. En alliant une ingénierie de pointe à une philosophie centrée sur l'humain, les groupes auxiliaires de puissance (GAP) à batterie incarnent l'idée que la technologie doit être au service de la performance et des personnes.

Au cœur de la transformation radicale du secteur des véhicules commerciaux par l'électrification, un pan longtemps négligé connaît une profonde mutation : les systèmes de climatisation et de réfrigération des camions. Si l'attention se porte principalement sur la puissance des moteurs et l'autonomie des batteries, une véritable révolution, discrète mais profonde, se dessine à l'intérieur comme à l'extérieur des cabines, concernant les conditions de travail de millions de conducteurs et l'avenir de la chaîne du froid.

L'essor des équipements frigorifiques électriques pour camions marque une étape cruciale vers une logistique du froid plus écologique et plus performante. Grâce à leur fonctionnement zéro émission, leur contrôle précis de la température et leurs coûts d'exploitation réduits, ces systèmes constituent une solution idéale pour les flottes évoluant sur un marché de plus en plus réglementé et soucieux de développement durable. À mesure que la technologie progresse, la réfrigération électrique jouera un rôle essentiel pour garantir un transport sûr, efficace et respectueux de l'environnement des marchandises thermosensibles à travers le monde.

Alors que la logistique urbaine accélère son entrée sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, un sous-secteur technologique longtemps négligé prend discrètement de l'ampleur. Récemment, plusieurs entreprises chinoises d'équipements frigorifiques ont lancé des solutions de groupes frigorifiques dédiées aux fourgonnettes électriques, marquant une transformation profonde du marché des équipements de transport frigorifique, passant d'une « coopération pétrole-électricité » à une solution « 100 % électrique ». À l'époque des camions thermiques traditionnels, les groupes frigorifiques étaient généralement alimentés par le moteur thermique du véhicule ou par un moteur diesel indépendant. Bien que cette technologie fût éprouvée, la consommation d'énergie et les émissions posaient des problèmes importants. Cependant, avec le passage des moteurs thermiques aux batteries, l'ancien principe de réfrigération ne suffit plus aux besoins opérationnels des véhicules utilitaires à énergies nouvelles. Les experts du secteur soulignent que le défi du développement de groupes frigorifiques dédiés aux fourgonnettes électriques réside non seulement dans l'efficacité frigorifique, mais aussi dans la recherche d'un équilibre délicat avec la puissance électrique embarquée limitée. Tournant technologique : du « pétrole à l'électricité » au « 100 % électrique » Alors que la logistique urbaine accélère son entrée sur le marché des véhicules à énergies nouvelles, un sous-secteur technologique longtemps négligé prend discrètement de l'ampleur. Récemment, plusieurs entreprises chinoises d'équipements frigorifiques ont lancé des solutions de groupes frigorifiques dédiées aux fourgonnettes électriques, marquant une transformation profonde du marché des équipements de transport frigorifique, passant d'une « coopération pétrole-électricité » à une solution « 100 % électrique ». À l'époque des camions thermiques traditionnels, les groupes frigorifiques étaient généralement alimentés par le moteur thermique du véhicule ou par un moteur diesel indépendant. Bien que cette technologie fût éprouvée, la consommation d'énergie et les émissions posaient des problèmes importants. Cependant, avec le passage des moteurs thermiques aux batteries, l'ancien principe de réfrigération ne suffit plus aux besoins opérationnels des véhicules utilitaires à énergies nouvelles. Les experts du secteur soulignent que le défi du développement de groupes frigorifiques dédiés aux fourgonnettes électriques réside non seulement dans l'efficacité frigorifique, mais aussi dans la recherche d'un équilibre délicat avec la puissance électrique embarquée limitée.

Les modèles V150TB et V350TB de Corunclima sont des fourgons frigorifiques électriques haut de gamme capables de maintenir des températures aussi basses que -20 °C, idéaux pour le transport de produits surgelés, de crèmes glacées, de produits pharmaceutiques et autres marchandises thermosensibles nécessitant des conditions de congélation. Ces unités fonctionnent exclusivement à l'électricité (courant continu), puisant leur énergie dans la batterie du véhicule ou dans des blocs d'alimentation lithium-ion intégrés, éliminant ainsi le besoin de faire tourner le moteur au ralenti et d'utiliser des carburants fossiles traditionnels.

Un maillon essentiel du transport frigorifique connaît une révolution silencieuse : le passage des systèmes diesel traditionnels aux systèmes entièrement électriques. Cette transformation réduit non seulement le bruit et les émissions, mais restructure aussi profondément le modèle opérationnel et l’écosystème industriel de la logistique du froid.

Parmi les produits phares de Corunclima figurent les modèles C16E et R16E, qui offrent une puissance frigorifique de 1 600 W pour les remorques jusqu'à environ 12 m³, capables de maintenir des températures réfrigérées stables jusqu'à -5 °C et de congeler des produits jusqu'à environ -20 °C. Les unités plus grandes, comme les C24E/R24E, étendent cette puissance jusqu'à 2 500 W pour des volumes allant jusqu'à 25 m³, les rendant ainsi idéales pour le stockage lors d'événements de grande envergure ou le transport commercial de produits alimentaires.

À l'aube, un poids lourd électrique pénètre lentement dans une zone logistique. En attendant de charger et de décharger, le conducteur met la climatisation en marche. Contrastant fortement avec le grondement et les vibrations des camions diesel traditionnels, ce véhicule est si silencieux qu'il passe presque inaperçu : le système de climatisation électrique diffuse silencieusement de l'air frais, sans consommer de carburant ni émettre de gaz polluants ; seules les données de consommation d'énergie affichées sur l'écran électronique clignotent légèrement.

Ce qui distingue le K50BS, ce n'est pas seulement sa puissance de refroidissement brute. Avec un débit d'air élevé d'environ 1 000 m³/h (589 CFM), il transforme rapidement les cabines-couchettes en environnements confortables, même par forte chaleur, permettant ainsi aux conducteurs de se reposer correctement sans laisser tourner leur moteur au ralenti.

Les dernières innovations de Corunclima illustrent parfaitement les avantages pratiques de cette technologie. Leurs groupes frigorifiques électriques 48 V pour camions offrent un refroidissement performant, de +25 °C à des températures de congélation proches de -20 °C, le tout dans un format compact et prêt à l'emploi, facile à installer sur une large gamme de camions électriques. Silencieux et conformes aux normes strictes en matière de bruit urbain, ces groupes permettent d'effectuer des livraisons de nuit et d'assurer la logistique urbaine sans perturber le voisinage.