Porté par les objectifs de la « double empreinte carbone », le secteur des véhicules utilitaires à énergies nouvelles de mon pays a connu un développement rapide, et les camions électriques ne sont plus une nouveauté. Cependant, un créneau longtemps négligé – les équipements frigorifiques électrifiés pour camions – émerge discrètement comme un nouveau secteur porteur. Face à la demande croissante en matière de logistique du froid et au durcissement des réglementations environnementales, les groupes frigorifiques traditionnels fonctionnant aux carburants sont rapidement remplacés par des alternatives électriques ; une révolution technologique axée sur la « chaîne du froid verte » est désormais bien engagée.

Le secteur mondial du transport frigorifique connaît une expansion rapide, portée par la demande croissante de produits surgelés, de produits pharmaceutiques, de fruits de mer, de produits laitiers et de marchandises thermosensibles. Sur ce marché en pleine croissance, le groupe frigorifique embarqué est devenu une technologie essentielle au sein de la logistique frigorifique moderne. Les analystes du secteur soulignent que des systèmes de réfrigération fiables sont désormais indispensables pour préserver la qualité des produits lors des livraisons longue distance. De la distribution alimentaire urbaine au transport transfrontalier de produits pharmaceutiques, les groupes frigorifiques embarqués sur camions permettent aux entreprises de logistique de maintenir des températures stables tout en réduisant leurs coûts d'exploitation. Parmi les fabricants qui se distinguent dans ce secteur, Corunclim propose une large gamme de groupes frigorifiques de transport à moteur thermique pour camions légers, poids moyens et grands véhicules frigorifiques. D'après les informations produit publiées par l'entreprise, ces systèmes sont conçus pour le transport de produits congelés et réfrigérés jusqu'à des températures de -18 °C.

Avec l'essor des nouvelles technologies énergétiques et la modernisation constante des systèmes d'intervention d'urgence en santé publique, les climatiseurs électriques à courant continu pour ambulances passent du statut d'option à celui de composant standard. Les climatiseurs traditionnels des ambulances dépendent largement du moteur du véhicule, qui non seulement consomme beaucoup de carburant et génère un bruit important, mais ne parvient pas non plus à assurer un refroidissement continu lorsque le moteur est éteint à l'arrêt. À l'inverse, les climatiseurs électriques à courant continu puisent leur énergie directement dans la batterie du véhicule ou dans une batterie de traction haute tension et fonctionnent indépendamment du moteur, devenant ainsi une sécurité technologique essentielle dans les soins préhospitaliers d'urgence.

L'un des principaux avantages de la climatisation des fourgonnettes électriques réside dans son fonctionnement sans ralenti. Ceci permet d'éviter une consommation de carburant inutile et de réduire l'usure du moteur, un facteur de coût majeur pour les gestionnaires de flottes. Les systèmes traditionnels nécessitent un fonctionnement continu du moteur, notamment par temps chaud ou lors des opérations de chargement et de déchargement. À l'inverse, les systèmes électriques sont conçus pour un refroidissement sans ralenti, permettant ainsi aux conducteurs et aux passagers de bénéficier d'un confort optimal sans compromettre l'efficacité du véhicule.

Dans un contexte d'objectifs de réduction des émissions de carbone de plus en plus ambitieux, le secteur de la logistique du froid connaît une véritable révolution énergétique axée sur l'électrification. Composante essentielle du transport frigorifique, les groupes frigorifiques électriques remplacent progressivement les systèmes diesel traditionnels et s'imposent comme la norme pour les camions frigorifiques à énergies nouvelles. Longtemps, les camions frigorifiques conventionnels ont utilisé des moteurs diesel indépendants pour alimenter le groupe frigorifique, ce qui non seulement engendre une forte consommation de carburant et des coûts d'entretien élevés, mais les soumet également à des normes d'émissions de plus en plus strictes et à des restrictions d'accès aux routes en milieu urbain. À l'inverse, les groupes frigorifiques électriques puisent leur énergie directement dans la batterie de traction du camion, éliminant ainsi le besoin d'un moteur auxiliaire diesel et garantissant zéro émission à l'échappement, aussi bien en marche qu'en fonctionnement. Les camions frigorifiques sont ainsi bien plus respectueux de l'environnement lorsqu'ils circulent dans des zones sensibles comme les centres-villes et les zones hospitalières, tout en offrant aux transporteurs des droits d'accès aux routes plus avantageux.

L'industrie mondiale du transport frigorifique de marchandises entre dans une nouvelle phase de transformation technologique, les entreprises de logistique, les distributeurs alimentaires et les transporteurs pharmaceutiques recherchant des solutions de chaîne du froid plus efficaces et respectueuses de l'environnement. Face à une demande croissante de transport de produits thermosensibles, les fabricants proposent des systèmes de réfrigération avancés qui améliorent les performances de refroidissement tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. Parmi les entreprises qui renforcent leur présence dans le secteur figure Corunclima, fabricant spécialisé dans les groupes frigorifiques pour le transport et les systèmes de climatisation pour véhicules. La société a développé une large gamme de solutions frigorifiques pour camions frigorifiques, fourgons, remorques et véhicules utilitaires électriques. Forte de plus de vingt ans d'expérience dans les technologies de contrôle de la température pour véhicules, Corunclima compte des clients dans plus de 50 pays.

Ces dernières années, sous l'impulsion de la stratégie nationale « double bilan carbone » et de la pleine mise en œuvre du 14e plan quinquennal pour le développement de la logistique du froid, la transition écologique du secteur de la logistique du froid s'est considérablement accélérée. Depuis le début de l'année, grâce à des politiques favorables et à une forte demande du marché, les groupes frigorifiques électriques pour camions sont passés de la phase d'étude de concept à une application à grande échelle à un rythme sans précédent, devenant ainsi un facteur clé d'amélioration de la qualité dans le transport frigorifique.

Parmi les innovations majeures du secteur, les systèmes frigorifiques modernes pour véhicules utilitaires sont conçus pour garantir un refroidissement stable même dans des conditions environnementales extrêmes. Les groupes frigorifiques de pointe peuvent maintenir des températures allant de -5 °C (réfrigération) à -20 °C (congélation). Ces systèmes sont largement utilisés pour le transport de produits laitiers, de fruits de mer, de produits surgelés, de légumes, de boissons, de fleurs et de fournitures médicales.

Dans le transport routier longue distance, une source longtemps négligée de gaspillage d'énergie et d'émissions est enfin prise en compte grâce aux progrès technologiques. Pendant des années, les chauffeurs routiers, lors de leurs pauses, de leurs nuits dans leur cabine ou pendant les temps d'attente pour le chargement ou le déchargement, ont dû laisser tourner leurs gros moteurs diesel au ralenti pendant de longues périodes afin de faire fonctionner la climatisation d'origine et de maintenir une température confortable dans la cabine. Cette pratique engendre non seulement un gaspillage considérable de carburant, mais aussi d'importantes émissions polluantes et une pollution sonore importante, constituant un frein majeur à la transition écologique du secteur du transport de marchandises. Ces dernières années, les climatiseurs de stationnement électriques pour camions ont connu un développement rapide et se sont largement répandus. En offrant une alternative propre, silencieuse et efficace, ces systèmes permettent de résoudre le problème du ralenti, d'améliorer les conditions de travail et de vie des chauffeurs et de contribuer à la réduction des émissions de carbone et de polluants dans le secteur des transports.